Descripción

Una vez que un filtro de partículas (DPF/FAP) está totalmente obstruido con depósitos, a menudo tiene que ser sustituido por completo.  La limpieza y restauración de los filtros de partículas diésel con JLM Cleaning & Flush es más económica que reemplazar el filtro de partículas, ahorra tiempo y dinero.

JLM Diesel DPF Cleaning & Flush Fluidpack comprende dos productos para una limpieza más efectiva:

•  Limpiador descarbonizante altamente concentrado. Trata y disuelve el hollín y la grasa.
•  Liquido de enjuague para la limpieza altamente efectivo. Lava el filtro hasta que esté completamente limpio. Esto dispersa la suciedad y las partículas de hollín en todo el filtro de partículas del diésel, separándolos unos de otros.

Beneficios:

• Limpieza sin desmontar el filtro de partículas.
• Restaura filtros de partículas bloqueados.
• No daña el filtro de partículas diésel.

Indicado para limpieza de mantenimiento y casos extremos de obstrucción en el DPF sin necesidad de desmontar el filtro

Recomendamos el uso de Particulate Filter Cleaner J02210 en el combustible después del enjuague e iniciar el proceso de regeneración forzada a través de la unidad de control del automóvil ó en su defecto de 20 minutos de conducción en autopista.

Modo de aplicación:

Producto no inflamable. Imprescindible utilizar con un aplicador J02250 para introducir los productos a través del sensor de presión diferencial del FAP, lleve su vehículo a temperatura de servicio y apague el motor, introduzca el líquido descarbonizante y déjelo actuar durante al menos 20 minutos. A continuación arranque el vehículo y llévelo a 2.000-3.000 rpm, puede salir espuma por el tubo de escape por lo que recomendamos colocar un recipiente que recoja la espuma. Pare el motor y cargue en el aplicador el líquido de enjuague, arranque el vehículo y comience la descarga elevando las r.p.m. entre 2.000-3.000 r.p.m. Cuando haya terminado el proceso de lavado secar la manguera del sensor y coloque el tubo en el sensor de presión diferencial. Inicie una regeneración forzada y borre las averías relacionadas con el FAP de la centralita. Alternativamente inicie un ciclo de regeneración de al menos 20 minutos en circulación a velocidad constante a unas 2.000-2.500 rpm.

Vea las instrucciones pinchando aquí.