Agua en el gasoil del coche: 5 síntomas y qué hacer

El agua en el gasoil es uno de esos problemas que no avisan hasta que el coche ya va mal: tirones, ralentí inestable y falta de fuerza al adelantar. En un diésel moderno, con inyectores de mucha precisión, un poco de agua en el gasoil puede acabar en una factura seria. En esta entrada te explicamos cómo llega, cómo notarla, qué hacer y cómo prevenirla.

Cómo llega el agua en el gasoil al depósito

Hay tres vías habituales. La primera es la condensación: el aire húmedo que entra en el depósito deja gotas en las paredes, sobre todo si el coche va casi siempre con el depósito muy vacío. La segunda es el propio combustible: según Diariomotor, el gasóleo de las gasolineras puede contener impurezas y, a veces, agua. La tercera es el almacenamiento: un depósito mal cerrado o con combustible parado durante meses.

El agua pesa más que el gasóleo, así que se va al fondo del depósito y de ahí pasa al filtro, que es el encargado de retenerla. Si te interesa el caso del combustible parado, lo contamos en cuánto dura el gasoil almacenado.

Por qué el agua en el gasoil es mala para el motor

El agua en el gasoil favorece que crezcan bacterias y microorganismos que forman un lodo, y ese lodo acaba en los inyectores y en la bomba. Además provoca corrosión y altera la combustión. Para que te hagas una idea del coste, la misma fuente apunta que un inyector puede superar los 300 euros y que reconstruir una bomba common-rail puede pasar de los 1.000. Por eso conviene tomarse el agua en el gasoil como un aviso y no como una rareza.

5 síntomas del agua en el gasoil

Ninguno es exclusivo del agua, porque son los mismos que da un filtro sucio, pero si coinciden varios y empezaron después de repostar, es una pista importante:

• Tirones al acelerar, sobre todo cuando pisas con más fuerza.
• Ralentí inestable. El motor tiembla, pierde vueltas o incluso se cala.
• Falta de potencia al adelantar, con una respuesta más lenta de lo normal.
• Fallos de combustión y titubeos al acelerar o al arrancar.
• Testigo de agua encendido. Algunos coches llevan un sensor en el filtro que avisa cuando acumula agua o se satura. Si se enciende, no lo ignores y consulta el manual.

Si el problema aparece sobre todo con frío al arrancar, lee antes nuestra entrada sobre el arranque en frío diésel. Y si lo que notas es pérdida de fuerza, repasa la guía de pérdida de potencia diésel.

Qué hacer si sospechas que hay agua en el gasoil

Lo importante es no seguir forzando el coche y que alguien revise el filtro cuanto antes:

• Para y no fuerces. Si el coche tira muy mal o se cala, no sigas acelerando: puedes dañar la bomba y los inyectores.
• Acuérdate de dónde repostaste. Si los síntomas empiezan justo después de repostar, guarda el ticket y avisa a la estación.
• Pide que revisen el filtro. Para sacar el agua hay que purgar el filtro, que consiste en aflojar una rosca y dejar salir el agua a un recipiente. En un common-rail conviene dejarlo en manos del taller.
• Si hay mucha agua, puede hacer falta vaciar y limpiar el depósito y cambiar el filtro.
• Protege el combustible después. Con el filtro purgado, trata el combustible con GML 5000G, que lo mantiene limpio y protegido frente a la presencia de agua.

En un barco el planteamiento cambia, porque los depósitos son mayores y pasan más tiempo parados. Lo explicamos en agua en el depósito de gasoil del barco.

Cómo tratar el agua en el gasoil con GML 5000G

GML 5000G mantiene el combustible limpio y protegido frente a la presencia de agua, separa el agua del combustible y previene y elimina la contaminación microbiológica en tanques y depósitos, que es el lodo de bacterias que provoca el agua. Además limpia y protege las bombas y los inyectores, que son justo las piezas que más sufren cuando el agua llega al sistema. Es soluble en los combustibles e insoluble en agua, y está libre de metales, cenizas y disolventes. Así se usa:

1. Si ya sospechas que hay agua, pide que el taller purgue el filtro.
2. Añade GML 5000G al depósito antes de repostar. Una monodosis de 50 ml trata hasta 250 litros de combustible.
3. Repítelo cada 10.000 km. Así el gasóleo queda tratado desde el momento en que entra en el depósito y tu sistema de inyección trabaja con la protección que necesita.

Hábitos que completan la protección frente al agua

• Cambia el filtro a tiempo. Diariomotor indica que los filtros no suelen durar más de 60.000 km, y Autopista recomienda sustituirlo, como norma general, cada 40.000 km. Manda siempre el manual de tu coche.
• Purga el filtro en el mantenimiento. El autor del artículo de Diariomotor lo purga en cada cambio de aceite y cuenta que casi siempre hay muy poca agua. Pídelo en el taller.
• Evita ir siempre con el depósito casi vacío. Cuanto más aire hay dentro, más condensación.
• No dejes el coche meses parado con el depósito a medias. El combustible viejo es el que más problemas da.

Preguntas frecuentes sobre el agua en el gasoil

Resumen

El agua en el gasoil entra por condensación o desde el propio combustible y se nota en tirones, ralentí inestable y falta de potencia. Cambia el filtro a tiempo, púrgalo en el mantenimiento y protege tu combustible con GML 5000G, que lo mantiene limpio y protegido frente a la presencia de agua. Lo tienes en nuestra tienda online.