Cómo pasar la ITV de emisiones: qué se mide y qué revisar antes de ir

Pasar la ITV de emisiones preocupa a muchos conductores, y con razón: la prueba de gases es una de las que más rechazos causa. Casi siempre tiene explicación: un filtro saturado, una válvula sucia, un inyector que ya no pulveriza bien. En esta entrada te contamos qué se mide, por qué suelen rechazar un coche, qué puedes revisar antes de pedir cita y qué producto encaja según lo que le pase a tu coche.

Qué se mide en la prueba de gases

Según explica Applus+ en su guía sobre la medición de gases, en un diésel se mide la opacidad, es decir, cuánta luz deja pasar el humo del escape. Se hace con una sonda en el tubo de escape: se acelera el motor desde ralentí hasta el corte y se repite hasta un máximo de 8 mediciones. El coche solo se rechaza si la media de, al menos, los tres últimos ciclos supera el límite.

En un gasolina se analizan los gases del escape, sobre todo el monóxido de carbono (CO) y el estado del catalizador. Los límites exactos dependen de la fecha de matriculación y del tipo de motor, y los fija la normativa de inspección técnica (Real Decreto 920/2017 en el BOE). Como referencia, en los diésel de matriculación reciente el límite habitual de opacidad es de 1,5 m⁻¹; los más antiguos tienen límites más altos.

Antes de medir, el motor tiene que estar caliente y con los accesorios apagados (radio, luces…), por lo que conviene llegar a la estación tras un trayecto y no con el coche recién arrancado.

Por qué se rechaza un coche en la prueba de gases

En un diésel, Diario Motor señala como causas más habituales:

• Un filtro de partículas (DPF o FAP) saturado, sobre todo con trayectos cortos y mucha ciudad.
• Un sistema de inyección que no trabaja bien.
• Una válvula EGR con depósitos de carbonilla.
• Filtros de aceite, combustible o aire que llevan demasiado tiempo sin cambiarse.
• Conducir siempre a pocas vueltas, lo que impide que el filtro se regenere.

En un gasolina el camino suele ser parecido: combustión deficiente, sonda lambda o catalizador con depósitos y mantenimiento atrasado.

Si tu caso es el del filtro de partículas, tenemos una guía que te puede ayudar: cómo prevenir averías del DPF y qué tratamiento elegir según el caso.

Qué revisar antes de pasar la ITV de emisiones

Un repaso de mantenimiento antes de la cita es la forma más segura de llegar con margen a la inspección de emisiones:

1. Cambia los filtros que toquen (aceite, combustible y aire) y comprueba que no haya luces de avería encendidas.
2. Haz un trayecto largo antes de la inspección para pasar la ITV de emisiones con más margen. Diario Motor recomienda unos 30 minutos o 60 km a un régimen alto, preferiblemente por encima de las 3.000 revoluciones, para ayudar a limpiar depósitos y favorecer la regeneración del filtro.
3. Pide un diagnóstico si tienes dudas. Si el coche va peor de lo normal, gasta más o echa más humo, es mejor saberlo antes que perder una cita.
4. Llega con el coche caliente y con los accesorios apagados.

Qué producto Pre-ITV necesitas según tu problema

Un producto Pre-ITV está pensado para limpiar la combustión y reducir las emisiones antes de la inspección. Estas son las opciones de nuestra tienda para pasar la ITV de emisiones, según lo que le pasa a tu coche:

• Tu diésel echa humo o ya te rechazaron por opacidad: ADD Pre ITV Diésel. Es una fórmula concentrada que reduce las emisiones y la opacidad; cada envase trata hasta 20 litros de combustible.
• Tu diésel hace sobre todo ciclo urbano y pocos kilómetros: JLM Reductor de emisiones diésel Pre-ITV. Limpia el sistema de combustible y de escape e incluye un aditivo que favorece la regeneración del filtro de partículas; ayuda a reducir las emisiones y las partículas de hollín. Una botella se usa en 20 litros de gasóleo antes de la inspección.
• Tu coche es de gasolina y te preocupan el CO y las emisiones: ADD Pre ITV Gasolina. Ayuda a reducir las emisiones de CO, HC y NOx y es compatible con combustibles con etanol.
• Tu gasolina acumula carbonilla o tiene una combustión deficiente: JLM Reductor de emisiones gasolina Pre-ITV. Limpia todo el sistema de combustible, restaura la eficiencia del catalizador y ayuda a reducir las emisiones. Un frasco se usa en 20 a 30 litros de gasolina antes de la inspección.
• Notas síntomas de suciedad (consumo alto, tirones, mal arranque) o no sabes qué falla: Cataclean. Limpia el sistema de combustible, la cámara de combustión, la válvula EGR, el catalizador y el filtro de partículas, tanto en diésel como en gasolina.
• Quieres cuidar el combustible y la inyección durante todo el año y, de paso, llegar mejor a la ITV: GML 5000G. Es un tratamiento de base órgano-vegetal para diésel, gasolina, queroseno y HVO que limpia y protege la inyección. Para la Pre-ITV, la dosis de choque es de 34 ml por cada 30 litros de combustible.
• Quieres un mantenimiento sencillo aprovechando el cambio de aceite: GML Lubricante, conocido como “Pata Negra”. Lubrica el sistema de inyección, ayuda a reducir emisiones y a eliminar el bloqueo de toberas. Un envase de 50 ml trata hasta 250 litros de combustible, diésel o gasolina.
• Tu diésel tiene el filtro de partículas saturado: mira nuestra guía del filtro de partículas DPF.

Preguntas frecuentes sobre pasar la ITV de emisiones

Te puede interesar: válvula EGR sucia: síntomas y cómo limpiarla y humo azul en el escape: qué significa y cómo reducir el consumo de aceite, dos causas habituales de problemas en la prueba de gases.

Resumen

Para pasar la ITV de emisiones lo que más cuenta es el mantenimiento: filtros al día, un trayecto largo antes de la cita y un diagnóstico si hay síntomas. Si quieres reforzar la limpieza antes de la inspección, elige el producto que encaje con tu problema y consulta toda la gama en nuestra tienda online.