El verano es sinónimo de mar, navegación y largas jornadas a bordo.
También es la época del año en la que muchas embarcaciones de recreo acumulan más horas de funcionamiento, más repostajes y una exposición continua a calor, humedad y condiciones ambientales exigentes.
Mientras nosotros disfrutamos de la navegación, el motor trabaja de forma constante.
Por eso, antes de pensar únicamente en combustible suficiente, baterías cargadas o equipamiento de seguridad, conviene prestar atención a un elemento que a menudo pasa desapercibido: el estado del combustible y del sistema de alimentación del motor.
Un mantenimiento adecuado puede marcar la diferencia entre disfrutar de una jornada en el mar o tener que interrumpirla por un problema mecánico.
Una embarcación no utiliza el combustible de la misma manera que un vehículo que circula diariamente.
Es habitual que permanezca parada durante días o semanas, que el combustible pase largos periodos almacenado en el depósito y que todo el sistema se encuentre expuesto a un ambiente con elevados niveles de humedad.
En determinadas condiciones, el combustible puede degradarse progresivamente y perder parte de sus propiedades.
A esto se suma la posible presencia de agua.
En los combustibles con etanol, por ejemplo, Honda Marine recuerda que el etanol es higroscópico, es decir, tiene capacidad para atraer y retener humedad. Una contaminación elevada por agua puede incluso provocar separación de fases en el combustible.
Por eso, en una embarcación no basta con pensar únicamente en cuánto combustible queda en el depósito.
También importa en qué condiciones se encuentra.
Durante el verano coinciden varios factores.
Las temperaturas son elevadas, la embarcación permanece expuesta al sol durante largos periodos y el ambiente marino introduce una humedad constante.
Además, no todas las embarcaciones salen a navegar todos los días.
Los periodos de inactividad pueden favorecer la aparición de problemas relacionados con:
Diversas recomendaciones de mantenimiento náutico incluyen precisamente la revisión periódica del depósito, el combustible y los filtros, así como la comprobación de la posible presencia de agua.
La presencia de agua es uno de los problemas que más conviene controlar en una embarcación.
Puede llegar al sistema de diferentes maneras: condensación, humedad ambiental, entrada accidental o contaminación durante el almacenamiento y repostaje.
En motores de gasolina que utilizan combustibles con etanol, la absorción de humedad merece una atención especial. Honda Marine recomienda, entre otras medidas, utilizar combustible fresco, controlar la contaminación por agua y disponer de sistemas adecuados de separación de agua cuando corresponda.
Una revisión periódica del depósito y del filtro separador de agua puede ayudar a detectar el problema antes de que alcance el sistema de alimentación.
El filtro tiene una función sencilla pero fundamental: impedir que determinados contaminantes lleguen al motor.
Sin embargo, si existe suciedad acumulada en el depósito, agua o residuos desprendidos del propio sistema, el filtro puede saturarse progresivamente.
Un filtro obstruido puede limitar el suministro de combustible y provocar síntomas como:
Por eso el mantenimiento preventivo debe incluir la inspección de filtros y, cuando sea necesario, su sustitución.
Las recomendaciones oficiales de mantenimiento náutico incluyen controles de los filtros tanto antes de la temporada como durante su uso.
La calidad de la combustión depende en gran medida de que el combustible llegue correctamente al motor.
Los inyectores deben pulverizarlo de forma precisa.
Cuando aparecen depósitos o residuos en el sistema de alimentación, esa pulverización puede empeorar y afectar progresivamente al funcionamiento.
En determinadas situaciones pueden aparecer:
Mantener limpio y protegido el sistema de combustible es especialmente importante en motores que alternan periodos intensos de utilización con periodos prolongados de inactividad.
Cuando la combustión no es correcta, el problema no se limita a gastar más combustible.
También puede producirse una mayor generación de residuos, depósitos y emisiones.
Y esos residuos terminan acumulándose en diferentes componentes del motor.
Por eso el mantenimiento del combustible, filtros e inyección debe entenderse como un conjunto.
Cuanto mejores sean las condiciones en las que el combustible llega a la cámara de combustión, mejores serán también las condiciones generales de funcionamiento del motor.
Una revisión preventiva antes de una salida no tiene por qué ser complicada.
Algunas comprobaciones básicas pueden evitar muchos problemas:
Además, la normativa española establece diferentes requisitos de seguridad relacionados con los sistemas de combustible, ventilación y prevención de incendios en embarcaciones de recreo, especialmente relevantes en motores de gasolina.
La seguridad en navegación empieza mucho antes de salir del puerto.
Dentro de las soluciones de GML para mantenimiento de combustible, GML 5000G puede utilizarse también en aplicaciones de náutica recreativa.
Se trata de un tratamiento de base órgano-vegetal con propiedades detergentes, dispersantes y lubricantes, destinado al mantenimiento de combustibles diésel y gasolina.
Según la información técnica y comercial de GML, su formulación está orientada a:
GML comercializa 5000G específicamente también para motores marinos de 2 y 4 tiempos en náutica recreativa.
Uno de los puntos interesantes de GML 5000G es su elevada concentración.
Actualmente se comercializa en diferentes formatos:
Esto permite adaptar el producto tanto a embarcaciones pequeñas y motos acuáticas como a usuarios con mayores consumos de combustible.
En náutica recreativa, la fiabilidad tiene un valor especial.
Una pérdida de potencia o un problema de combustible en carretera suele significar detenerse.
En el mar, la situación puede ser mucho más incómoda y, dependiendo de las circunstancias, convertirse incluso en un problema de seguridad.
Por eso el mantenimiento preventivo debe formar parte de la preparación de cada temporada.
Revisar el sistema de combustible, controlar la presencia de agua, mantener limpios filtros e inyectores y respetar siempre las indicaciones del fabricante ayuda a reducir la posibilidad de problemas inesperados.
Porque cuando llega el momento de navegar, lo importante debería ser disfrutar del mar, no preocuparse por el motor.
En GML Alto Rendimiento disponemos de soluciones específicas para el mantenimiento de motores y combustibles en náutica recreativa, tanto diésel como gasolina.
Si necesitas asesoramiento sobre el tratamiento más adecuado para tu embarcación, puedes contactar con nuestro equipo técnico en tecnico@gmlgt.com o a través de nuestro canal de WhatsApp.
Honda Marine. Recomendaciones sobre combustibles y contaminación por agua en sistemas marinos.
Maritime Safety South Australia / Maritime Safety Victoria. Recomendaciones de mantenimiento de depósitos, combustible y filtros en embarcaciones.
BOE – Real Decreto 339/2021. Regulación del equipo de seguridad y prevención de la contaminación en embarcaciones de recreo.
GML / Mecánico Líquido. Información técnica y aplicaciones de GML 5000G en náutica recreativa.
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