Carbonilla en el motor: 5 síntomas y cómo limpiarla

La carbonilla en el motor es el residuo sólido que queda cuando parte del combustible no llega a quemarse del todo. Se acumula poco a poco en la válvula EGR, los inyectores, las válvulas, el turbo y el filtro de partículas, y se nota en el consumo, los tirones y la pérdida de potencia. En esta entrada te explicamos cómo se forma la carbonilla en el motor, cómo reconocerla y cómo limpiarla.

Qué es la carbonilla en el motor y por qué se forma

La carbonilla, también llamada hollín o calamina, son partículas y residuos sólidos que se acumulan cuando la combustión es incompleta. Según Diariomotor, los diésel son los más propensos, y según el RACE, los motores de inyección directa acumulan más porque el combustible no llega a la parte posterior de las válvulas de admisión.

Hay hábitos que la favorecen. Circular siempre por ciudad, a bajas revoluciones y con media carga mantiene abierta la válvula EGR, que devuelve a la admisión gases de escape cargados de carbonilla. También influyen una mezcla con exceso de combustible, por ejemplo por un caudalímetro defectuoso o un filtro de aire sucio, y los inyectores desgastados.

Dónde se acumula la carbonilla en el motor

La carbonilla en el motor no se queda en un solo sitio, sino que recorre todo el sistema, de la admisión al escape:

• Válvula EGR y colector de admisión. La obstrucción altera el flujo de aire y puede bloquear las mariposas de la admisión variable.
• Inyectores. Sus orificios miden unos 0,2 mm y trabajan a 1.500-2.000 bar, así que una sola partícula puede bastar para obstruirlos.
• Válvulas y cámara de combustión. Los depósitos en los asientos y los muelles de válvula restan rendimiento.
• Turbo, catalizador y filtro de partículas. La carbonilla llega hasta el escape, hace perder rendimiento al turbo y obstruye el filtro de partículas.

5 síntomas de carbonilla en el motor

Ninguno es exclusivo de la carbonilla, pero si coinciden varios, es la primera sospecha:

• Mayor consumo de combustible sin haber cambiado tu forma de conducir.
• Tirones y vibraciones al circular o al acelerar.
• Pérdida de aceleración y de potencia. Si es lo que más notas, repasa la guía de pérdida de potencia diésel.
• Humo negro más intenso por el escape; lo explicamos en humo negro diésel.
• Emisiones altas y una ITV desfavorable. La carbonilla en el motor sube los gases que mide la inspección; aquí tienes cómo pasar la ITV de emisiones.

También puede aparecer un mal arranque o fallos de encendido. En un diésel con filtro de partículas, la carbonilla acumulada es una de las causas de que se sature, algo que tratamos en filtro de partículas DPF: cómo prevenir averías.

Cómo limpiar la carbonilla en el motor con Cataclean

Cataclean es el limpiador 8 en 1 del sistema de combustible y del escape: limpia la carbonilla en el motor sin desmontar nada. Su fórmula patentada limpia tanto en la precombustión como en la postcombustión: restaura el rendimiento del sistema de inyección, mantiene limpia la cámara de combustión y ayuda a la limpieza del catalizador, del filtro de partículas y de la válvula EGR, que son justo las zonas donde se acumula la carbonilla. Además, estabiliza el régimen de rpm y reduce las emisiones hasta un 60 %. Sirve para diésel y para gasolina. Así se usa:

1. Añade el tratamiento completo de 500 ml a aproximadamente un cuarto de depósito, unos 15 litros de combustible.
2. Conduce el vehículo durante unos 15 o 20 minutos para que Cataclean actúe a lo largo de todo el sistema, del depósito al escape.

Es muy valorado por los profesionales de la mecánica y está pensado para preparar la ITV en vehículos con emisiones elevadas. Si quieres ver todas sus funciones, lo contamos en para qué sirve Cataclean.

Cómo evitar que vuelva la carbonilla en el motor

• Evita los trayectos urbanos cortos. Son la causa más habitual de carbonilla en el motor.
• Sal a carretera de vez en cuando. Con el motor caliente, circula por autovía a unas 3.000-3.500 rpm durante 3 a 5 minutos, recomienda Diariomotor.
• Mantén el motor cerca del par máximo. En diésel, entre 1.800 y 2.500 rpm; en gasolina, entre 2.500 y 3.500 rpm, según el RACE.
• Evita acelerar a fondo desde casi ralentí. Es una forma de generar más residuos.
• Cuida la admisión. Un filtro de aire limpio y un caudalímetro en buen estado evitan las mezclas con exceso de combustible.

Preguntas frecuentes sobre la carbonilla en el motor

Resumen

La carbonilla en el motor se forma por combustión incompleta y se nota en el consumo, los tirones, la pérdida de potencia, el humo negro y las emisiones altas. Evita los trayectos cortos y limpia el sistema con Cataclean, el limpiador 8 en 1 que actúa desde el depósito hasta el escape. Lo tienes en nuestra tienda online.