Circular con el filtro de partículas averiado depende de a qué llamemos averiado. Con el aviso encendido y el filtro saturado de hollín, en muchos casos el coche sigue rodando, a veces con la potencia limitada, lo justo para llegar al taller. Con el filtro eliminado, o con una ITV desfavorable por emisiones, la respuesta cambia: el coche no debería circular salvo para repararlo.
Esta guía separa las tres situaciones, explica qué dice la ITV y qué conviene hacer cuando se enciende el testigo del filtro.
Filtro averiado, saturado o eliminado: tres situaciones distintas
Se suelen mezclar, pero el problema y la solución no son los mismos:
- Saturado. El hollín se acumula porque el filtro no consigue regenerarse del todo, algo habitual en quien hace trayectos cortos. El coche avisa con un testigo y puede perder potencia. Es el caso más frecuente y el que se puede tratar. Los motivos están en la guía del filtro de partículas DPF.
- Averiado. Hay un daño físico en el filtro o falla algún sensor o componente del sistema. Aquí el diagnóstico lo hace el taller con la máquina de diagnosis y decide si hay que reparar o sustituir.
- Eliminado o anulado. Es otra cosa: el coche deja de tener un elemento de su sistema anticontaminación. No es una forma de arreglar la avería y no hay que plantearla como alternativa.
Circular con el filtro de partículas averiado: qué dice la ITV
La ITV inspecciona las emisiones contaminantes de todos los vehículos (Real Decreto 920/2017, anexo I). Si encuentra un defecto grave, el resultado es desfavorable y el vehículo no puede circular por vías públicas, salvo para ir al taller o volver a la estación a pasar de nuevo la inspección. La nueva inspección debe hacerse en un máximo de dos meses desde la primera (artículos 9 y 11 del real decreto).
En un diésel, un filtro saturado o dañado suele traducirse en una opacidad por encima del límite o en el testigo de avería del motor encendido con códigos de error activos del sistema de emisiones. Cualquiera de las dos cosas puede dar un resultado desfavorable. Cómo se mide y qué revisar antes de ir está en la guía para pasar la ITV de emisiones.
Qué hacer cuando se enciende el aviso del filtro de partículas
- No lo ignores. Un filtro cada vez más obstruido hace trabajar peor al motor y el problema crece cuanto más se espera.
- Pide cita en un taller. Con la máquina de diagnosis sabrán si el filtro está saturado, si falla un sensor o si hay daño físico. El taller es quien decide cómo resolverlo.
- Revisa cómo usas el coche. Si casi todos tus trayectos son cortos y a baja velocidad, el filtro no llega a regenerarse y el aviso volverá.
- Si el diagnóstico es filtro saturado, trátalo. Hay una forma de hacerlo sin desmontar nada, la que se explica a continuación.
Cuándo ayuda un limpiador de filtro de partículas y cuándo toca taller
Cuando el taller confirma que el filtro está saturado por hollín y cenizas, el Limpiador DPF Diesel 375 ml de JLM limpia el filtro sin necesidad de desmontarlo. Se añade el contenido de una lata a 60 litros de gasóleo y se hace una conducción continuada de al menos 50 km. Su fórmula, baja en hierro y rica en cerio y platino, mejora la regeneración y reduce la acumulación de cenizas en el filtro.
La recomendación de uso es hacer una limpieza al año junto al mantenimiento habitual y, si el coche se usa sobre todo en ciudad y a baja velocidad, dos veces al año. Si el taller encuentra un daño físico en el filtro o un sensor averiado, la reparación pasa por el taller: el limpiador está pensado para el filtro saturado, no para sustituir una pieza dañada.
Preguntas frecuentes sobre circular con el filtro de partículas averiado
¿Puedo pasar la ITV con el testigo del filtro de partículas encendido?
Con el testigo de avería del motor encendido o con códigos de error activos del sistema de emisiones, la ITV puede dar un resultado desfavorable. Lo recomendable es diagnosticar y resolver la causa en un taller antes de pasar la inspección.
¿Se puede quitar el filtro de partículas?
No es una solución. El filtro forma parte del sistema anticontaminación con el que se homologó el coche y la ITV inspecciona las emisiones contaminantes. Si el filtro da problemas, lo correcto es limpiarlo, repararlo o sustituirlo con ayuda de un taller.
¿Cuánto se puede seguir conduciendo con el aviso del filtro de partículas encendido?
No hay una cifra fiable de kilómetros: depende del coche y del hollín acumulado. El aviso está para actuar pronto, así que conviene acudir a un taller y no seguir sumando trayectos cortos.
¿Hay que desmontar el filtro de partículas para limpiarlo?
No siempre. Cuando el filtro está saturado por hollín, el Limpiador DPF Diesel 375 ml de JLM actúa sin desmontarlo: se añade a 60 litros de gasóleo y se hace una conducción continuada de al menos 50 km. Si el diagnóstico apunta a un daño físico, la reparación corresponde al taller.
Resumen: qué hacer si el filtro de partículas da problemas
Con el aviso encendido conviene ir al taller cuanto antes, no seguir acumulando trayectos cortos y no plantear nunca quitar el filtro. Si el diagnóstico es filtro saturado, el limpiador actúa sin desmontarlo. Puedes ver el producto y el resto de la gama en la tienda online de GML.
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