Lubricar inyectores diésel: 3 momentos clave y cómo hacerlo

Lubricar inyectores diésel es una de las formas más sencillas de cuidar el sistema de inyección, la parte más delicada y cara del motor. Un inyector trabaja con orificios de unos 0,2 mm y a presiones de 1.500-2.000 bar, según Diariomotor, y se lubrica con el propio gasóleo. En esta entrada te explicamos por qué conviene ayudarlo, en qué momentos hacerlo y cómo.

Por qué hay que lubricar los inyectores diésel

La bomba, los inyectores y las toberas del sistema de inyección se lubrican con el propio combustible. Por eso el gasóleo tiene que cumplir una especificación de lubricidad: el Real Decreto 1088/2010 fija un diámetro de huella corregido máximo de 460 µm para el gasóleo de automoción clase A, y al mismo tiempo limita el azufre a 10 mg/kg.

Con tan poco azufre, el gasóleo pierde parte de su lubricidad natural, y las piezas móviles dependen de que cada depósito llegue con la lubricación suficiente. Ayudar al sistema a lubricar los inyectores diésel es una forma de proteger piezas que se miden en décimas de milímetro.

Qué notas cuando falla la lubricación de la inyección

Un bloqueo o agarrotamiento de toberas se traduce en un funcionamiento irregular del motor. Estas son las señales que suelen aparecer:

• Arranque irregular, sobre todo con el motor frío. Lo detallamos en arranque en frío diésel.
• Vibraciones y tirones que no desaparecen cuando el motor se calienta.
• Pérdida de potencia. Si es lo que más notas, repasa la guía de pérdida de potencia diésel.
• Humo negro y emisiones altas; lo explicamos en humo negro diésel.

3 momentos clave para lubricar inyectores diésel

• En cada cambio de aceite y filtro. Es el momento ideal: pide al taller que añada GML Lubricante. Es un mínimo mantenimiento que se nota en el vehículo.
• Antes de la ITV. Reduce emisiones y es un producto pre-ITV; aquí tienes cómo pasar la ITV de emisiones.
• Cuando notas los primeros síntomas. Un arranque irregular, vibraciones o tirones son el aviso para lubricar inyectores diésel sin esperar a la siguiente revisión.

A quién le conviene lubricar los inyectores diésel

A cualquier conductor diésel, y sobre todo a quien suma muchos kilómetros al año: furgonetas de reparto, vehículos de empresa, coches de uso profesional, maquinaria y vehículos agrícolas. Cuantas más horas trabaja el sistema de inyección, más importante es cuidar su lubricación.

También a quien tiene la ITV a la vuelta de la esquina: al reducir emisiones, lubricar los inyectores diésel con GML Lubricante forma parte de una buena preparación. Y como funciona igual en gasolina, sirve para toda la flota de la casa, sea diésel o gasolina.

Qué pasa si no se lubrica el sistema de inyección

Cuando la lubricación es insuficiente, aumenta el roce entre las piezas móviles de la bomba y de los inyectores. Los componentes trabajan con holguras minúsculas, y cualquier desgaste o agarrotamiento de las toberas altera la cantidad de combustible que llega al cilindro. El resultado es un motor que consume más, rinde menos y contamina más.

Por eso lubricar los inyectores diésel de forma preventiva sale mucho más a cuenta que esperar a la avería: una reparación del sistema de inyección es de las más caras del coche, mientras que el mantenimiento preventivo cuesta unos pocos euros por depósito.

Cómo lubricar inyectores diésel con GML Lubricante «Pata Negra»

«Pata Negra» es el nombre con el que muchos mecánicos conocen a GML Lubricante, el producto diseñado para la lubricación del sistema de inyección. GML Lubricante lubrica el sistema de inyección, reduce emisiones, ayuda a eliminar el bloqueo o agarrotamiento de toberas y es un producto pre-ITV. Es 100 % vegetal, autodispersante y miscible con cualquier tipo de gasoil o gasolina. Así se usa:

1. Antes de repostar, vierte el contenido del envase de GML Lubricante directamente en el depósito. No hace falta desmontar nada.
2. Reposta con normalidad. Al ser autodispersante y miscible con cualquier gasoil o gasolina, se mezcla solo.
3. Dosis: con solo 50 ml trata hasta 250 litros de combustible, diésel o gasolina.

Es un producto económico y la forma más sencilla de lubricar inyectores diésel en cada repostaje. Si quieres ver todos sus usos, los contamos en para qué sirve el Pata Negra.

Otros hábitos que cuidan los inyectores

Además de lubricar los inyectores diésel, hay costumbres sencillas que alargan la vida del sistema de inyección:

• Cambia el filtro de combustible en los plazos que marque el fabricante de tu coche.
• No apures la reserva. Con el depósito casi vacío, la bomba trabaja más justa y arrastra más residuos del fondo.
• Reposta en estaciones de servicio de confianza y evita combustible de dudosa procedencia.
• Cuida el combustible almacenado, como contamos en cuánto dura el gasoil almacenado.

Si te interesa que los inyectores trabajen además limpios, en carbonilla en el motor te explicamos cómo mantener limpio el sistema de combustión.

Preguntas frecuentes sobre lubricar inyectores diésel

Resumen

Lubricar inyectores diésel protege la parte más delicada del motor: se hace en cada cambio de aceite y filtro, antes de la ITV y ante los primeros síntomas. Para lubricar los inyectores, añade GML Lubricante, el «Pata Negra», antes de repostar. Lo tienes en nuestra tienda online.